{"id":11004,"date":"2021-11-17T16:27:37","date_gmt":"2021-11-17T15:27:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.havenhostel.de\/?page_id=11004"},"modified":"2024-10-10T09:01:30","modified_gmt":"2024-10-10T07:01:30","slug":"haventurm","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.havenhostel.de\/de\/haventurm\/","title":{"rendered":"haventurm"},"content":{"rendered":"\t\t
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haventurm Bremerhaven<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Das Leuchtfeuer Gro\u00dfer Vogelsand war ein Leuchtturm in der Elbm\u00fcndung. Derzeit laufen die Planungen, den Turm in einer H\u00f6he von ca. 39 Metern wieder aufzubauen und Besuchern zug\u00e4nglich zu machen.<\/p>

Mit Aussichtsplattform, Ausstellungsfl\u00e4che und Erlebnisgastronomie soll er als \u201ehaventurm\u201c zur neuen Touristenattraktion am Tor zum \u00dcberseehafen in Bremerhaven avancieren und einen v\u00f6llig neuen Ausblick auf die Seestadt erm\u00f6glichen.<\/p>

Der in den Jahren 1973 und 1974 errichtete Turm wurde Ende der 1990er Jahre abgeschaltet. Im Jahr 2007 hat das Wasser- und Schifffahrtsamt Cuxhaven den R\u00fcckbau des Turms beschlossen. Im Jahr 2008 wurde der Leuchtturmkopf demontiert und zur Verschrottung nach Bremerhaven verbracht.<\/p>

Um das Technikdenkmal vor diesem Schicksal zu bewahren, erwarb der Unternehmer und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des havenhostel Bremerhaven, Jens Grotel\u00fcschen, das Turmoberteil und lie\u00df den 250 Tonnen schweren und 3-etagigen Kopf im Juni 2010 in einer spektakul\u00e4ren Aktion zu seinem neuen Bestimmungsort, dem Gel\u00e4nde des havenhostel, Bremerhaven, transportieren.<\/p>

Nach \u00dcbertragung des Leuchtturms auf den F\u00f6rderverein Maritimer Denkmalschutz e.V., der maritime Denkm\u00e4ler bewahrt und seefahrtsgeschichtlich bedeutsame Bauwerke pflegt, \u00fcbernimmt der gemeinn\u00fctzige Verein nun den Wiederaufbau und zuk\u00fcnftig den Betrieb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Hintergrund<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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N\u00f6rdlich des Au\u00dfenelbstroms liegt die Sandbank Gro\u00dfer Vogelsand, die bis ins 20. Jahrhundert der Schifffahrt zum Verh\u00e4ngnis wurde. Der Leuchtturm Gro\u00dfer Vogelsand, der Leitfeuer, Warnfeuer und Orientierungsfeuer trug, wurde zur Sicherung der Elbm\u00fcndung errichtet und vollautomatisch von Cuxhaven aus per Richtfunk gesteuert.<\/p>

Hintergrund<\/strong><\/p>

Die besondere Gefahr, die von der Untiefe ausgeht, besteht einerseits in den dort herrschenden Witterungsbedingungen und andererseits in dem besonders feinen Sand, dem so genannten Mahlsand, der aufgelaufene Schiffe festh\u00e4lt und zu deren Durchbrechen beitr\u00e4gt. Es liegen dort mehrere hundert bekannte und unbekannte Wracks. Das bekannteste ist der Frachter Ondo, der am 6. Dezember 1961 dort strandete und dessen Reste heute noch zu sehen sind. Der Frachter Fides strandete dort am 20. Januar 1962. Urspr\u00fcnglich wurde das Gebiet mit schwimmenden Leuchtfeuern gesichert.<\/p>

Nach dem Bau der Leuchtt\u00fcrme Alte Weser (1964) und Tegeler Plate (1965) in der Au\u00dfenweser sollte das neue Verfahren, an Land fertig erstellte Turmsch\u00e4fte in den Meeresboden einzusp\u00fclen, auch in der Elbm\u00fcndung zur Anwendung kommen.<\/p>

Errichtung<\/strong><\/p>

Errichtet wurde Leuchtturm in den Jahren 1973 und 1974. Dennoch ging der insgesamt 82 m hohe Turm, von dem lediglich 45 Meter aus dem Wasser ragten, erst am 23. Mai 1975 in Betrieb und ersetzte das Feuerschiff Elbe 2. Mit einer Bausumme von 15 Millionen DM wurde er der teuerste Leuchtturm.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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R\u00fcckbau<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Aufgrund technischer Entwicklungen sowie einer Verlagerung der Elbfahrrinne wurde der Leuchtturm Ende der 1990er Jahre \u00fcberfl\u00fcssig. Ende Februar 1999 wurde das Leuchtfeuer nach nur 24 Betriebsjahren wieder abgeschaltet. Das Nebelsignal war noch bis zum Jahr 2004 in Betrieb.<\/p>

Versuche, den Turm nach Au\u00dferdienststellung als Hotel zu nutzen, scheiterten. So wurde er im Jahr 2003 an das Helgol\u00e4nder Hotel Atoll verpachtet. Einen zweiten Versuch startete im Jahr 2006 das Bremer Hotel \u00dcberfluss. Doch aufgrund seiner eingeschr\u00e4nkten, wetterabh\u00e4ngigen Erreichbarkeit gestaltete sich die Bewirtschaftung schwierig.<\/p>

J\u00e4hrliche Betriebskosten von \u00fcber 125.000 Euro f\u00fchrten im Sommer 2007 zu der Entscheidung des Wasser- und Schifffahrtsamts Cuxhaven, den Turm zur\u00fcckbauen zu lassen. Im Dezember 2008 wurde der Leuchtturmkopf vom Schaft demontiert und vom Schwimmkran Enak in den Bremerhavener Fischereihafen verbracht, wo er verschrottet werden sollte. Der ebenfalls demontierte Schaft wurde durch ein Stahlrohr ersetzt, das als Seezeichen (Bake) fungiert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Transport<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Am 18. Juni 2010 wurde der Leuchtturmkopf von Europas einst modernstem und teuerstem Leuchtturm „Gro\u00dfer Vogelsand“ in einer spektakul\u00e4ren Aktion zum havenhostel Bremerhaven transportiert.<\/p>

Die Vorarbeit hatte der Schwimmkran Enak bereits Anfang Juni geleistet und den 250 Tonnen schweren Kopf vom Bremerhavener Fischereihafen in den Kaiserhafen verbracht.<\/p>

Die letzten Meter bis zum neuen Bestimmungsort legte der rund 15 Meter hohe und 15 Meter breite Stahlkoloss am 18. Juni 2010, ab ca. 14:30 Uhr auf dem Landweg in der Stadt zur\u00fcck.<\/p>

Vom Zolltor Roter Sand (Alter F\u00e4hrweg) bis zum havenhostel sind es zwar nur 300 Meter, doch die \u00dcberbreite des Turmkopfes macht eine bis ins kleinste Detail vorbereitete Planung notwendig. Drei Ampelanlagen (Alter F\u00e4hrweg\/ Barkhausenstra\u00dfe und Kreuzung Barkhausenstra\u00dfe\/Rickmersstra\u00dfe) wurden f\u00fcr den Umzug vollst\u00e4ndig demontiert, damit der Schwertransport ungehindert vom Verkehrsaufkommen passieren konnte. Stra\u00dfenunebenheiten wurden dabei durch eine besondere Steuerung der Ladefl\u00e4che ausgeglichen, um ein Umfallen des Turmkopfes zu verhindern.<\/p>

\u201eDie Begeisterung \u00fcber die Erhaltung des Leuchtturms ist gro\u00df, und die Zusammenarbeit bei der Vorbereitung des Umzuges ist vorbildlich\u201c, so der Initiator des Projektes Jens Grotel\u00fcschen. So waren auch bei einem Ortstermin 14 Tage vor dem Umzug alle 12 Beteiligten aus den \u00c4mtern, vom Zoll und von den Versorgungs-, Bau- und Transportunternehmen anwesend, um den Ablauf zu planen.<\/p>

Sobald die Querung abgeschlossen war, wurde der Zollzaun wieder geschlossen und der Wiederaufbau der Ampelanlagen in Angriff genommen, um den Verkehr m\u00f6glichst wenig zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>

Der Leuchtturmkopf wird auf dem Gel\u00e4nde des havenhostel \u201egeparkt\u201c, bis die notwendigen Planungen und Vorarbeiten an den Fundamenten, dem Unterbau und der Ausstattung f\u00fcr den neuen \u201ehaventurm\u201c abgeschlossen sind.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fakten<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Funktion <\/td> \tLeitfeuer<\/td> <\/tr>\n
Ort<\/td>Au\u00dfenelbe<\/td> <\/tr>\n
Lage<\/td>Sandbank Vogelsand<\/td> <\/tr>\n
Geografische Lage<\/td>Breite: 53\u00b0 59\u00b418\u00b4\u00b4 N L\u00e4nge: 8\u00b0 28\u00b441\u00b4\u00b4 O<\/td> <\/tr>\n
Feuerh\u00f6he <\/td>39 m<\/td> <\/tr>\n
Bauzeit <\/td>1973 bis 1974, R\u00fcckbau 16. Dez. 2008<\/td> <\/tr>\n
Betriebszeit <\/td>23. Mai 1975 bis Ende Feb. 1999<\/td> <\/tr>\n
Kennung <\/td> \tBlz.(3) 12 s, Glt. 3 s, Ubr. 6 s, Blz.(4) 15 s, Blz.(4) r. 15 s, Blz. r. 3 s, Ubr.(4) r. 18 s<\/td> <\/tr>\n
Tragweite (wei\u00df) <\/td>richtungsabh\u00e4ngig, 19 bis 26 sm<\/td> <\/tr>\n
Tragweite (rot) <\/td>richtungsabh\u00e4ngig, 9 bis 12 sm<\/td> <\/tr>\n
Optik <\/td>Fesnel-Linsen, Pr\u00e4zisionssektorenfeuer<\/td> <\/tr>\n
Audio-Signal <\/td>Horn Mo. (VS) 30 s, bis 12. Jan. 2004, Tonh\u00f6he 800 Hz<\/td> <\/tr>\n
Bauart <\/td>Stahl\/Eisen<\/td> <\/tr>\n
Bemerkungen <\/td>gel\u00f6scht und r\u00fcckgebaut zur Navigationsbake<\/td> <\/tr>\n
Int. Ordnungsnummer <\/td>B 1340<\/td> <\/tr>\n <\/tbody>\n <\/table>\n <\/div>\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Technik<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nach umfangreichen Vorarbeiten wurde im Jahr 1973 der Turmschaft fast 30 Meter in den Boden auf der S\u00fcdseite der Sandbank eingesp\u00fclt. Das ebenfalls an Land vorbereitete Oberteil wurde sp\u00e4ter mit einem Schwimmkran aufgesetzt und anschlie\u00dfend die Verkabelung sowie die technische Einrichtung vervollst\u00e4ndigt.<\/p>

Seine Funktion war in erster Linie die eines Leitfeuers, au\u00dferdem als Orientierungsfeuer mit einem Warnsektor f\u00fcr den Vogelsand. Neben einer Spiegel-Drehoptik besa\u00df der Turm auch eine G\u00fcrteloptik, au\u00dferdem Seefunkfeuer, eine Radarantwortbake und eine akustische Warnanlage (Luftnebelschallanlage).<\/p>

Ein eigenes Maschinendeck beherbergte die drei Lkw-Dieselaggregate, die f\u00fcr den notwendigen Strom sorgten. Entsprechend regelm\u00e4\u00dfig musste der ansonsten ferngesteuerte Turm von den Mitarbeitern des Wasser- und Schifffahrtsamtes Cuxhaven angefahren werden, um Betriebsstoffe zu erg\u00e4nzen.
Auf dem ausladenden dreigeschossigen Oberteil des Leuchtturms befindet sich weiterhin ein Hubschrauberlandeplatz. Au\u00dferdem waren verschiedene Notunterk\u00fcnfte f\u00fcr das Wartungspersonal sowie f\u00fcr Schiffbr\u00fcchige vorhanden.Das frei zug\u00e4ngliche Einstiegsportal zur Aufnahme von Schiffsbr\u00fcchigen wurde mit einer Fernsehkamera \u00fcberwacht. Das Wartungspersonal wurde mit einem Hubschrauber oder einem Tonnenleger am Turm abgesetzt.<\/p>

Quelle: Die Bautechnik 1\/1976)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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F\u00f6rderverein<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der F\u00f6rderverein Maritimer Denkmalschutz e.V., kurz MDS, wurde 1989 gegr\u00fcndet. Ihm geh\u00f6ren \u00fcber 200 Mitglieder an, davon \u00fcber 30 korperative Mitglieder auf Gegenseitigkeit, denen der Verein mit Rat und Tat bei der Erf\u00fcllung ihrer Aufgaben zur Seite steht.<\/p>

Mit dem Ziel, maritime Denkm\u00e4ler zu erhalten, hat der F\u00f6rderverein in den vergangenen Jahren zahlreiche eigene Projekte realisiert und anderen Vereinen bei der Verwirklichung ihrer Projekte geholfen. Damit soll zum sorgsamen Umgang und zum Erhalt historischer, hafengeschichtlicher Bausubstanz beigetragen und das maritime Ged\u00e4chtnis bewahrt werden.<\/p>

Der Verein wirbt j\u00e4hrlich auf zahlreichen Ausstellungen, Messen und Sonderveranstaltungen f\u00fcr die Pflege und Erhaltungmaritimer Kulturdenkm\u00e4ler. Au\u00dferdem wird regelm\u00e4\u00dfig die Zeitschrift \u201eMaritimer Denkmalschutz\u201c herausgegeben.<\/p>

Zu den eigenen Projekten geh\u00f6ren u.a.: Die ehemalige Druckwasserzentrale Altes Kraftwerk, der historische Druckwasser-Drehkran von 1899, der Lotsenversetzer MS Seelotse uvm.<\/p>

Hier gelangen Sie zur Hompage des Vereins.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Der Vorstand<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vorstand des F\u00f6rdervereins sowie Gesch\u00e4ftsstellenleitung<\/strong><\/p>

Stehend (von links nach rechts):
Volker Siemers (Beisitzer)
Heinz Weber (Schatzmeister)
Manfred Benhof (Beisitzer)
Jens Grotel\u00fcschen (Vorsitzender)<\/p>

Sitzend (von links nach rechts):
Manfred Sch\u00fcler (Leitung Vereinsgesch\u00e4ftsstelle)
Lukas Schad (Schriftf\u00fchrer)
Michael Urlaub (stv. Vorsitzender)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Kontakt & Anfahrt<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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B\u00fcrgermeister-Smidt-Stra\u00dfe 209
27568 Bremerhaven
Tel: +49 (471) 30 96 69-0
Fax: +49 (471) 30 96 69-99<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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